Coñoooo...... impresionante, escuchen estas palabras de Cristina

Creo que es toda una declaración de principios, un credo para recordar cuando tengamos que defender este modelo y a esta mujer con los ovarios más impresionantes desde Eva.

Acto en Jose C. Paz, provincia de Buenos Aires
viernes, 25 de julio de 2008

Texto - Casa Rosada

Gracias a La Patria Campesina

La amada de los malqueridos

Por Eduardo Galeano

¡Viva el cáncer!, escribió alguna mano enemiga en un muro de Buenos Aires.

La odiaban, la odian los biencomidos: por pobre, por mujer, por insolente.

Ella los desafía hablando y los ofendía viviendo.

Nacida para sirvienta, o a lo sumo para actriz de melodramas baratos. Evita se había salido de su lugar.

La querían, la quieren los malqueridos; por su boca ellos decían y maldecían.

Además Evita era el hada rubia que abrazaba al leproso y al haraposo y daba paz al desesperado, el incesante manantial que prodigaba empleos y colchones, zapatos y máquinas de coser, dentaduras postizas, ajuares de novia.

Los míseros recibían estas caridades desde al lado, no desde arriba, aunque Evita luciera joyas despampanantes y en pleno verano ostentara abrigos de visón. No es que le perdonaran el lujo: se lo celebraban. No se sentía el pueblo humillado sino vengado por sus atavíos de reina.

Ante el cuerpo de Evita, rodeado de claveles blancos desfila el pueblo llorando. Día tras día, noche tras noche, la hilera de antorchas: una caravana de dos semanas de largo.

Suspiran aliviados los usureros, los mercaderes, los señores de la tierra.

EG/1952 - 26 de julio - 2008

Simplemente Evita, amada por su pueblo

EVITA

Por Jorge Abelardo Ramos

Calzaba alpargatas al llegar a la Capital y en su mano apretaba un monedero de hule.

Su cara estaba lavada con jabón amarillo y las crenchas peinadas hacia abajo, marcando el pómulo reminiscente.

Enseguida se conchababa con cama adentro.

Y la patrona dominaba su vida por completo.

Fregaba, cocinaba, lavaba los platos, cosía, lavaba y planchaba, colocaba y descolocaba las cortinas, limpiaba los caireles uno a uno, mientras el hijo varón de la patrona la miraba golosamente desde abajo.

Si no le hacían un hijo (que, en ese caso, era enviado enseguida a su pueblo para que lo criara la madre) al llegar el domingo, después del medio día, la patrona –ese gran ojo que la miraba sin cesar- le decía: -Andate a dar una vuelta y volvé antes de las ocho para hacer la cena.

Tomaba el tranvía y llegaba a Plaza Italia, frente a los leones y bajo el sol.

Allí apretaba la mano áspera de un conscripto de los cuarteles, sentada en un banco.

Ambos soñaban con la provincia, las cabras, el cielo, los amigos y la música lejana.

Pero llegó la guerra y con ella el desarrollo de la industria.

Las fábricas se erigían por todas partes.

Nuevas industrias reclamaban mano de obra, en particular mujeres.

Ella oyó hablar vagamente del tema.

Finalmente, una compañera de plaza la invitó a entrar a una fábrica.

Así la sirvienta se transformó en obrera.

Cambió servidumbre personal por la explotación impersonal del capitalista.
Esto se dice fácil, pero era menester vivirlo.
Y los marxistas! ¡Qué decepción!

Pues resultaba que pasar de la servidumbre y humillación personal a la ‘explotación capitalista’, constituía para ella un salto a la libertad.

Era una doble emancipación.

La primera, era sacarse de encima a la patroncita, -oligarca, mujer de médico, esposa de un bancario o empleado público, cónyuge de un comerciante, si la sirvienta era lo más barato que había en la Argentina-.

Y en segundo lugar, ganar más dinero con menos tiempo de trabajo.

De este modo, ella vendía 8 horas a la fábrica.

Después era completamente libre para apoderarse de aquella hermosa ciudad hostil.

La primera quincena envió un giro a su madre.

La segunda, adquirió un par de zapatos con tacos y su cuerpo cambió.

A la siguiente, compró en las cadenas de tiendas Etam un delicado vestido arrancado de un modelo de Vogue’ con tela de imitación francesa, fabricado por la nueva burguesía judía de Villa Lynch, que dejaba de ser importadora para transformarse en productora.

Una maravillosa, indescriptible transformación se operaba en la ex sirvienta.

Con dos o tres quincenas más se compró una cartera, artilugios de maquillaje, alguna biyutería.

Entonces asestó un toque final a la transformación milagrosa.

En todos los barrios habían aparecido salones de belleza.

Nuevas `cosmetólogas’ brotadas de la nada la tendieron durante unas horas, le dieron consejos y la lanzaron a la calle transformada en platinada.

Aquella muchacha aindiada era hermosa, tenía rulos, tacos altos (había cambiado de estatura) y nadie hubiera imaginado jamás que al pasear por Santa Fé, Callao o Corrientes, la ex sirvienta era menos bella que las chicas de la clase media o la oligarquía.

Al mismo tiempo, entraba en crisis la oferta del servicio doméstico.

Aparecía el Estatuto del servicio Doméstico con derechos a la siesta.

¡Cuántos izquierdistas aprendieron a odiar al peronismo en la mesa familiar de boca de su madre, antes de buscar en venerables textos las razones para rechazarlo en nombre de la Ciencia!

Cuando ellas, las mujeres excluídas del interior llegaron a Buenos Aires, no sólo desempeñarían un papel político y social decisivo en la historia argentina, sino que los sociólogos hubieran podido decir, sin incurrir en error, que el número de mujeres rubias había aumentado en la Capital.

Cuantas más chinitas llegaban, más rubias aparecían.

¿Qué científico entendería al peronismo sin las mujeres de negro que llegaron a ser rubias?

Eva les tocó el corazón y ellas fueron su fuerza, energía poderosa que había atravesado muchas generaciones en silencio y ahora hablaban a gritos.

Fragmento de La Era del Peronismo, Ediciones del Mar Dulce – Junio de 1981- pág. 116-Tomo V de "Revolución y Contrarrevolución en la Argentina"



Fuente: http://www.nacionalypopular.com/

Das Neves le pone precio a una foto,,,,

"Esta foto le habría costado a Carlos Eliceche (Intendente de Puerto Madryn) la baja de dos de sus hombres en el Gobierno de Mario Das Neves, según la usina de versiones que se encendió con fuerza singular este lunes. Rubén Contreras, de Turismo; y Alejandro Pagani, de Infraestructura, estarían "renunciados"."

"El motivo de las dimisiones, dijeron dos fuentes coincidentes en ese punto, no sería otro que el enojo oficial por la recepción que el intendente Eliceche le brindó al ex-presidente de la Nación y diputado nacional electo, Néstor Kirchner."

"Cuando renunciara a la presidencia del Partido Justicialista, el Pinguino Más Famoso había adelantado que esa dimisión le dejaba "las manos libres" para dedicarse a dos cuestiones que considera centrales, la "defensa del modelo" y la reconstrucción del peronismo, para lo cual debía "caminar el país" y, hasta donde se sabe, Puerto Madryn está en la Provincia de Chubut, República Argentina."

"Para más datos, Carlos Eliceche es lo que es, es decir un dirigente peronista; al igual que el subsecretario de Pesca, Norberto Yauhar y el resto de la breve lista de comensales congregados en la cena servida en el Club Náutico, de la ciudad del Golfo Nuevo."

Estos apuntes sirven para mostrar, independientemente del peso específico propio que tiene el primer patagónico llegado a la Presidencia de la Nación, que la presencia de Kirchner aquí no debería haber sorprendido a casi nadie, por la sencilla razón de los anticipos formulados.

"Pero, como la política es la política y los aprontes "independientistas" en el PJ chubutense se observan a simple vista, la visita erizó la piel de los habitantes de Fontana 50, sede del gobierno provincial." Parece que Marito se puso muy nervioso.

"Más se les debería erizar si tuvieran a mano otro reporte. Kirchner habría llamado a otro chubutense peronista en los últimos días y el destinatario de ese telefonazo no habría sido otro que Néstor Di Pierro, que ha reivindicado con claridad su pertenencia "al proyecto nacional", en la tumultuosa ráfaga de palabras que coronaron su salida de la Petrominera." Salida que provocara una gran movilización en contra de Das Neves en la ciudad de Comodoro Rivadavia.

Fuente: Rawsonline

El gran ministro de la Argentina grande: el general Juan Pistarini

Perón, Evita y el gobernador de Buenos Aires Domingo Mercante
en la inauguración del Aeropuerto de Ezeiza el 12 de marzo de 1949

El 29 de mayo de 1956 –justo el Día del Ejército argentino, de puro milico nomás-, durante los crueles años de la llamada “revolución libertadora”, detenido sin motivo, perseguida su familia, sujeto a torturas morales e indignidades espirituales, negada su pensión de militar retirado, inhibidos sus pocos bienes (porque no tenía ni casa propia ni automóvil), privado de asistencia médica, moría el responsable de la obra de infraestructura más importante y trascendente de la historia argentina: el teniente general (del arma de Ingenieros) Juan Pistarini, nacido en 1882 de padres italianos en Victorica, en la provincia de La Pampa.

Sus años como militar destinado en el exterior le significaron una enorme cantidad de experiencia y de conocimientos, y también de condecoraciones, entre las que se cuentan la de comandante de la Legión de Honor de la República francesa, la Orden del Golden Adler, con Hojas de roble y Cruz de hierro del III Reich alemán y la Orden de gran Comendador de san Gregorio Magno del Vaticano. Pero también seguramente discutir y diseñar los planes que desembocarían en la fundación del GOU (Grupo de Oficiales Unificado) y la revolución del 4 de junio de 1943, en una reunión de jóvenes oficiales argentinos en su residencia de la ciudad de Berlín en 1937, y poco después viajar a Roma junto a Sosa Molina y al teniente coronel Juan Domingo Perón.

Después de la revolución de junio, ya como ministro de Agricultura y de Obras Públicas (y luego también Vicepresidente de la nación, ministro del Interior e interino de Marina) tuvo una tarea esencial en la asistencia a los damnificados del gran terremoto de San Juan en el ‘44 y la construcción de la “ciudad emergente” en esa provincia. Impuso por entonces el aparentemente inocente lema: “llueva o no llueva, la familia come siempre”, acompañando en realidad la derogación de la ley que disponía que el obrero cobraba el jornal siempre y cuando el clima le permitiera trabajar.

En un largo período ininterrumpido como ministro desde principios de 1944 hasta 1952 construyó muchísimos kilómetros de rutas (además de las obras necesarias para el “cambio de mano” para circular por la derecha desde el 6 de junio de 1945); varios miles de escuelas y establecimientos educacionales de todo tipo (más que en el resto de historia del país); la mayor parte de los actuales cuarteles del ejército, hoteles de turismo en siete provincias y complejos de turismo social de la envergadura de Chapadmalal y Embalse de Río Tercero, fenomenales espacios de esparcimiento y piletas y balnearios populares como los de la Costanera norte o Ezeiza. Barrios extraordinarios de un estilo perpetuo e inextinguible inspirado en la construcción colonial misionera que admiró durante su viaje a California, que después de sesenta años conservan todavía su encanto, armonía y calidad edilicia y aún se destacan notablemente de otros muy posteriores y recientes (barrio de suboficiales de Campo de Mayo, barrios Saavedra, ciudad Evita, ex17 de octubre, etc.).

Entre estos y otros barrios populares y de monobloques y la acción del Banco Hipotecario, se saldó completamente el déficit nacional de viviendas (650.000 unidades según el censo de entonces). Al mismo tiempo Pistarini desarrolló una flota fluvial de última generación que llegó a ser la primera de Latinoamérica y la cuarta del mundo. Construyó el aeropuerto internacional de Ezeiza que lleva su nombre (plantando en sus alrededores otros dos millones de árboles y concretando la primera autopista del país), entonces el más grande del mundo, que a pesar de los feroces recortes presupuestarios y la desidia de su mantenimiento y actualización, por su ubicación y el diseño de sus pistas no ha sufrido accidentes ni ha cobrado una sola víctima fatal en sus cinco décadas y media de existencia, récord difícilmente superado en otros lados, y que alarma comparado con el del trágico e inseguro Aeroparque metropolitano.

Ya como comandante de la guarnición de Campo de Mayo en 1934 el general había hecho plantar un millón y medio de árboles en sus siete mil hectáreas y a lo largo de su vida más de seis millones en todo el país. Juan Pistarini fue el gran ministro de la Argentina grande.

Agenda de Reflexión

Su último 1º de mayo

1º de Mayo de 1952

Mis queridos descamisados:

Otra vez estarnos aquí reunidos los trabajadores y las mujeres del pueblo: otra vez estamos los descamisados en esta plaza histórica del 17 de Octubre de 1945, para dar la respuesta al líder del pueblo, que esta mañana al concluir el mensaje dijo: «Quienes quieran oír que oigan; quienes quieran seguir que sigan». Aquí está la respuesta mi general. Es el pueblo trabajador, es el pueblo humilde de la Patria, que aquí y en todo el país está de pie y lo seguirá a Perón, el líder del pueblo porque ha levantado la bandera de la redención y de justicia de la masa trabajadora. Lo seguirá contra la oposición de los traidores de adentro y de afuera; que en la oscuridad de la noche, quieren dejar el veneno de sus víboras en el alma y en el cuerpo de la Patria. Pero no lo conseguirán, porque aquí estamos los hombres y las mujeres del Pueblo, mi General, para custodiar vuestro sueño y para vigilar vuestra vida, que es la vida de la Patria, porque es la vida de las futuras generaciones que no nos perdonarán jamás que no hubiéramos cuidado a un hombre de los quilates del General Perón, que acuñó los sueños de todos los argentinos y en especial del pueblo trabajador.


Si es preciso haremos justicia con nuestras propias manos. Yo le pido a Dios no permita a esos insensatos levantar la mano contra Perón, ¡ porque guay de ese día!, mi General, yo saldré con el Pueblo trabajador, yo saldré con las mujeres del Pueblo, yo saldré con los descamisados de la Patria, para no dejar en pie ningún ladrillo que no sea peronista; porque nosotros no nos vamos a dejar aplastar más por la bota oligárquica y traidora de los vendepatrias que han explotado a la clase trabajadora; porque nosotros no nos vamos a dejar explotar jamás por los que, vendidos por cuatro monedas, sirven a sus amos de las metrópolis extranjeras y entregan al Pueblo de su Patria cm la misma tranquilidad con que han vendido el país y sus conciencias; porque nosotros vamos a cuidar a Perón más que si fuera nuestra propia vida; porque nosotros cuidamos una causa que es la causa del Pueblo, que es la causa de la Patria, que es la causa de los ideales que hemos tenido en nuestros corazones, durante tantos años.

Hoy, gracias a Perón, estamos de pie virilmente. Los hombres se sienten más hombres, las mujeres nos sentimos más dignas, porque dentro de la debilidad de algunos y de la fortaleza de otros, está el espíritu y el corazón de los argentinos para servir de escudo en defensa de la vida de Perón. Yo, después, de un largo tiempo que no tomo contacto con el Pueblo como hoy, quiero decir estas cosas a mis descamisados, a los humildes que llevo tan dentro de mí corazón que en las horas felices, en las horas de dolor, en las horas inciertas, siempre levanté la vista a ellos, porque ellos son puros - por ser puros ven con los ojos del alma y saben apreciar las cosas extraordinarias corno el General Perón. Yo quiero hablar hoy, a pesar de que el General me pide que sea breve, porque quiero que mi Pueblo sepa que estamos dispuestos a morir por Perón y que sepan los traidores que ya no vendremos aquí a decirle presente a Perón, como el 22 de setiembre, sino que iremos a hacemos justicia por nuestras propias manos.,

Compañeros, compañeras: otra vez estoy en la lucha, otra vez estoy con ustedes, como ayer, como hoy, como mañana. Estoy con ustedes para ser ese puente de amor y felicidad que siempre he tratado de ser entre ustedes y el Líder de los trabajadores.

Estoy otra vez con ustedes como amiga y como hermana y he de trabajar día y noche por hace felices a los descamisados, porque sé que cumplo así con la Patria y con Perón, he de estar noche y día trabajando por mitigar los dolores y restañar heridas, por que sé que cumplo con esa legión de argentinos que está labrando su página en la historia de la Patria. Y así como este primero 1º de mayo glorioso, mi general, quisiéramos venir muchos y mucho años, dentro de muchos siglo que vengan las futuras generaciones para decirle en el bronce o su vida o en la vida de su bronce que estamos presentes, mi general, con usted. Antes de termina compañeros, quiero darles un mensaje: que estén alertas. el enemigo acecha no perdona jamás que un argentino, que argentino, que un hombre de bien, el General Perón, esté trabajando por el bienestar de su pueblo y la grandeza de la Patria. Los vendepatrias de adentro, que se venden por cuatro monedas están también, al acecho para dar el golpe en cualquier momento.

Pero nosotros somos el pueblo y yo sé que estando el Pueblo alerta somos invencibles porque somos la Patria misma."

Fuente: El Ortiba

Primeras bombas en la Plaza de Mayo - 15 de abril de 1953

El año 1953 no sería auspicioso para el gobierno de Juan Domingo Perón. La crisis económica desatada en 1952 y la muerte de Evita debilitaron al gobierno. La constante suba de precios y el desabastecimiento local se acentuaban, y la carestía se hacía sentir especialmente en el rubro de la carne, ya que los ganaderos destinaban una porción cada vez mayor de ese alimento para la exportación. La súbita muerte de Juan Duarte, complicado en manejos especulativos en torno al precio de la carne, contribuyó a restarle apoyo al gobierno peronista. Fue entonces, cuando grupos opositores a Perón cobraron bríos y, en medio de una manifestación de apoyo al gobierno en Plaza de Mayo, hicieron estallar bombas contra los civiles allí reunidos y desataron una ola de violencia. Era el 15 de abril de 1953. A continuación transcribimos un fragmento del libro Los mitos de la historia argentina 4, de Felipe Pigna.

Fuente: Felipe Pigna, Los Mitos de la Historia Argentina 4, Buenos Aires, Editorial Planeta. 2008.

Para contrarrestar la ofensiva opositora, que encontraba en la carestía, el desabastecimiento y el caso Juan Duarte un interesante caldo de cultivo, la CGT convocó para el 15 de abril a una movilización. La Plaza de Mayo volvió a llenarse y estaba todo listo para otro “día peronista”. El General dedicó su discurso a vincular la complicada situación económica con el accionar de la oposición: He repetido hasta el cansancio que en esta etapa de la economía argentina es indispensable que establezcamos un control de los precios, no sólo por el gobierno y los inspectores, sino por cada uno de los que compran, que es el mejor inspector que defiende su bolsillo. Y para los comerciantes que quieren precios libres, he explicado hasta el cansancio que tal libertad de precios por el momento no puede establecerse. No había terminado aquella frase cuando una ensordecedora explosión hizo volar a todas las palomas de la Plaza. Estaba claro que no era un petardo, sino una bomba de alto poder. Perón intentó continuar: Compañeros, éstos, los mismos que hacen circular los rumores todos los días, parece que hoy se han sentido más rumorosos, queriéndonos colocar una bomba. Otro explosivo estalló en ese momento y el General, con el rostro severo, continuó: Ustedes ven que cuando yo, desde aquí, anuncié que se trataba de un plan preparado, no me faltaban razones para anunciarlo. Compañeros: podrán tirar muchas bombas y hacer circular muchos rumores pero lo que nos interesa a nosotros es que no se salgan con la suya, y de esto, compañeros, yo les aseguro que no se saldrán con la suya. La multitud lo interrumpió y se oyeron repetidas claramente dos palabras: “¡Perón! ¡Perón!” y “¡Leña! ¡Leña!”. El líder no dejó pasar la oportunidad y sin medir demasiado sus palabras dijo: Eso de leña que ustedes me reclaman, ¿por qué no empiezan ustedes a darla? Compañeros: estamos en un momento en que todos debemos de preocuparnos seriamente, porque la canalla no descansa porque están apoyados desde el exterior. [...] Decía que es menester velar en cada puesto con el fusil al brazo. Es menester que cada ciudadano se convierta en un observador minucioso y permanente, porque hoy la lucha es subrepticia. Todo esto nos está demostrando que se trata de una guerra psicológica organizada y dirigida desde el exterior, con agentes en lo interno. Hay que buscar a esos agentes, que se pueden encontrar si uno está atento, y donde se los encuentre, colgarlos en un árbol. [...] Con referencia a los especuladores, ellos son elementos coadyuvantes y cooperantes en esta acción. El gobierno está decidido a hacer cumplir los precios aunque tenga que colgarlos a todos. Y ustedes ven que tan pronto se ha comenzado, y el pueblo ha comenzado a cooperar, los precios han bajado un 25 por ciento. Eso quiere decir que, por lo menos, estaban robando el 25 por ciento. Han de bajar al precio oficial calculado, porque eso les da los beneficios que ellos merecen por su trabajo. No queremos nosotros ser injustos con nadie. Ellos tienen derecho a ganar pero no tienen derecho a robar. [...] Si para terminar con los malos de adentro y con los malos de afuera, si para terminar con los deshonestos y con los malvados, es menester que cargue ante la historia con el título de tirano, lo haré con mucho gusto. Hasta ahora he empleado la persuasión; en adelante emplearé la represión. Y quiera Dios que las circunstancias no me lleven a tener que emplear las penas más terribles.1 En la Plaza quedó el saldo humano de las explosiones: cinco muertos y más de cien heridos de consideración. Perón no había terminado su discurso como solía hacerlo, con pedidos de tranquilidad y la tradicional invitación de ir de casa al trabajo y del trabajo a casa. Los había convocado, en cambio, a hacer justicia por mano propia. Algunos grupos, sintiéndose intérpretes de aquellas palabras, se dirigieron a distintos lugares de la ciudad para destruir sedes partidarias y locales sociales. Así cayó bajo las llamas la “Casa del Pueblo”, la histórica sede del socialismo ubicada en Rivadavia 2150. Entre las brasas quedó hecha cenizas la Biblioteca Obrera Juan B. Justo, uno de los archivos más completos de la historia del movimiento obrero argentino, que se perdió para siempre. También fueron quemadas la Casa Radical, de Tucumán 1660; el comité central del Partido Demócrata, en Rodríguez Peña 525, y la sede social del Jockey Club, de Florida 559. Los bomberos llegaron sospechosamente tarde y con sus autobombas sin agua. Todo parece indicar que los autores de los incendios pertenecían a las huestes de la Alianza Libertadora Nacionalista lideradas por Juan Queraltó, juntamente con hombres que operaban al mando de Tessaire y el por entonces mayor Jorge Osinde. El futuro le tenía reservado a Osinde el triste privilegio de pasar a la historia como uno de los responsables de la masacre de Ezeiza aquel inolvidable 20 de junio de 1973.2 En cuanto a los autores de los atentados con bombas en la Plaza de Mayo, algunos de los responsables señalados por Félix Luna son los hermanos Alberto y Ernesto Lanusse y Roque Carranza eran algo así como coordinadores del grupo. Tenían un feble contacto con militares de baja graduación, el capitán Eduardo Thölke el más importante, que a veces les proveían de explosivos y los alentaban a continuar creándole dificultades a Perón.3 Los hermanos Alberto y Ernesto Lanusse eran miembros de una familia vinculada a la oligarquía ganadera, a la que también pertenecía Alejandro Agustín, entonces preso en el Sur por participar del intento golpista de Menéndez. Roque Carranza llegaría a ser un destacado dirigente radical. Fue ministro de Obras y Servicios Públicos durante la presidencia del doctor Arturo Illia y de Defensa en la administración de Alfonsín. Una estación de subte de la línea D lleva su nombre. No es bueno que el hombre esté solo El General haría una autocrítica de estos gravísimos e injustificables hechos, años más tarde, en Madrid: Mi gobierno no mandó a realizar estas acciones imprudentes, pero es indudable que se realizaron a favor del gobierno y como respuesta a la acción canallesca de la oligarquía. Pero yo no quise que eso pasara, por la sencilla razón de que con eso contribuíamos a echar más leña al fuego. Después de todo había un dato que era indiscutible, los funcionarios públicos dejaban bastante que desear, la corrupción fue una realidad que nosotros debimos atacar antes que nada, para después sí llenarnos la boca contra nuestros detractores. Pero con que una sola de sus críticas fuese verdadera, nosotros no teníamos argumentación moral para discutir.4 El texto deja entrever algunos de los problemas más graves que se planteaban en el movimiento en aquellos momentos cruciales. 1 El Líder, jueves 16 de abril de 1953. 2 Luna, Perón y su tiempo, cit. 3 Luna, “Bombas e incendios en 1953”, cit. 4 En Pavón Pereyra, Yo, Perón cit.

Fuente: www.elhistoriador.com.ar

Sin Frente para la Victoria en Chubut

"El gobernador Mario Das Neves anunció ayer que el nombre del frente electoral que el oficialismo encabezará de cara a los próximos comicios será el de Frente por la Integración, y ratificó a los candidatos anunciados en su momento, «que ya han rendido con su trabajo», a los que confrontó con aquéllos que «tratan de inventar candidatos todos los días».


",, para el 28 de junio ya no vamos a ir ni siquiera como Frente para la Victoria, vamos a seguir superándonos, siempre un nuevo desafío, y ahora vamos a ir orgullosamente por el Frente por la Integración»."


"Das Neves cercenó de esa manera todos los hilos que lo vinculaban con el kirchnerista Frente para la Victoria y planteó una nueva diferenciación –conceptual y formal- con el matrimonio presidencial."


Fuente: El Chubut
Diario de Madryn

La Fábrica Militar de Aviones y la recuperación del mayor emblema de la industria nacional

Por Fernando Del Corro (*)


Dentro del desmantelamiento del estado argentino por parte del gobierno de Carlos Saúl Menem hubo negocios más importantes a la hora de las privatizaciones medidos en términos contables pero ninguno mayor, en lo estratégico, como fuente de desarrollo científico-tecnológico, a la par que productivo, que la Fábrica Militar de Aviones (FMA), cuyos desarrollos, virtualmente fueron desaprovechados durante años por los gobiernos posteriores al golpe de septiembre 1955.

La decisión de las nuevas autoridades nacionales, anunciada por la presidenta Cristina Fernández en la Provincia de Córdoba, no hizo más que restablecer la propiedad estatal sobre algo que nunca debió haber sido desmantelado como fuente de producción y generación de conocimiento, como pudieron probarlo décadas atrás la ex Unión de las Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS) y los Estados Unidos de América (EUA) durante la llamada “Guerra Fría” y la India , cuyo actual desarrollo aeronáutico es heredero de la FMA.

Esta fue creada en octubre de 1927 por ese visionario presidente industrialista que fuera Máximo Marcelo Torcuato de Alvear constituyéndose en la primera empresa manufacturera del estado vinculada con la alta tecnología. El propio Alvear ya había creado en 1923 el Frigorífico Nacional, años más tarde bautizado “Lisandro De la Torre ”, para frenar los manejos especulativos de los frigoríficos estadounidenses y de capitales del Reino Unido (RU).

También en 1923 había encargado estudios sobre producción de energía mareomotriz que con el fin de su mandato quedaron en una acumulación de papeles; incrementó los aranceles de importación; estableció el pago del salario en moneda nacional y avanzó en la reglamentación laboral. Y dio el gran salto en 1925 con la construcción de la Destilería de La Plata de Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF), una de las más avanzadas de su época en el mundo, con la venta de bonos del Tesoro ya que el Congreso se negó a votarle el presupuesto.

En el marco de ese desarrollo fue que en octubre de 1927 decidió la creación de la FMA en Córdoba. Hasta entonces el estado había desarrollado empresas de servicios como las también recuperadas por esta gestión de aguas y correos y extractivas primarias, como la recién nacida YPF, y con el propio Alvear del procesamiento de bienes primarios. La inversión estatal en la fábrica de aviones incorporó a la Argentina al mundo de la tecnología como se demostró en las décadas posteriores.

Una breve reseña de la historia de la aviación argentina indica que el nederlandés Miguel de Colombisse pidió, tras la Revolución de Mayo de 1810 ayuda económica a la Primera Junta para construir aeróstatos, pero se consideró que había otras prioridades en medio de las guerras anticolonialistas. Recién el 6 de julio de 1866, durante la “Guerra de la Triple ” alianza, un militar argentino, el capitán e ingeniero Roberto A. Chodasiewiecz, nacido en Polonia, fue el primero en volar un aerostato brasilero para reconocer las líneas paraguayas. En 1907 llegó al país el primer aerostato, de la mano de Aarón de Anchorena, bautizado “Pampero” con el que ese año, en compañía del ingeniero Jorge Newbery cruzó el Río de la Plata hasta el Uruguay.

En 1908 se creó el Aero Club Argentino que, entre sus directivos, además de los mencionados, contaba, entre otros, al ingeniero Horacio Anasagasti, el gran pionero nunca suficientemente reconocido, de la industria automotriz argentina. Y también la primera tragedia cuando el 17 de octubre el “Pampero” se perdió sobre el Río de la Plata con Eduardo Newbery y el sargento Eduardo Romero a bordo.
La historia siguió en 1909 cuando Anasagasti importó otro aerostato de Francia que fue bautizado “Patriota”. En enero de 1910 el francés Henri Brégi el primer vuelo mecánico con un biplano importado que terminó accidentadamente en Campo de Mayo, en el Gran Buenos Aires. Y en 30 de marzo, en Villa Lugano, en el suroeste de la capital argentina se realizó el primer vuelto nocturno de la historia mundial. Poco después en el Aero Club se creó la Comisión Pro Flotilla Aero Militar Argentina, lo que fue concretado en 1912 mediante un decreto del entonces presidente Roque Sáenz Peña que creó la Escuela de Aviación Militar en El Palomar, Gran Buenos Aires. En diciembre de ese año el conscripto Pablo Teodoro Fels batió, en un vuelo a Montevideo, el récord de distancia sobre agua, con el mismo avión con el que en 1914 se mató Jorge Newbery en Mendoza.

El desarrollo aeronáutico siguió con éxitos y algunos fracasos como el que costó la vida a Benjamín Matienzo. En 1926 Pedro Zanni y Felipe Beltrame en dos aviones Fokker cruzaron Europa y Asia realizando 17.000 kilómetros en etapas. La aviación europea había tenido un gran impulso en el marco de la “Gran Guerra”, luego rebautizada “Primera Guerra Mundial”. Ese mismo año Bernardo Duggan, junto con dos pilotos italianos, a través de 14.856 kilómetros cubrió el recorrido entre las ciudades de Nueva York, en los Estados Unidos de América, y Buenos Aires.

En tanto en la Argentina se habían construido las aeronaves de marca Castalbert y Mira y hasta algunas en la propia Escuela. Fue en ese marco que Alvear decidió crear la Fábrica , ahora recuperada, y cuya dirección ejercían los ingenieros Domingo Salvá y Francisco de Arteaga. Un año después ya se producían los Avro K-504 y, algo después, los Ae M.E.1, ya totalmente fabricados en el país. La historia siguió con los gloriosos Pulqui, los Pucará y los Pampa, ya en época más reciente y otros productos como el célebre furgón “Rastrojero” y las motocicletas “Puma”.

El gobierno militar de 1943-1946 fue el gran impulsor de la Fuerza Aérea independiente del Ejército y la Armada. Fue la primera en América Latina en usar aviones a reacción al recibirlos del Reino Unido como pago parcial de la deuda que este país había contraído con la Argentina durante la “Segunda Guerra Mundial”. El RU había declarado la incobrabilidad de sus deudas a menos que los acreedores aceptasen hacerlo en productos. Se trataba de los cazas Gloster Meteor y de los bombarderos Avro-Lincoln.

La época más gloriosa

El “Primer Plan Quinquenal” del gobierno de Juan Domingo Perón no contemplaba el desarrollo aeronáutico pero éste se produjo con la aparición del “Pulqui I”, por lo que en el “Segundo Plan Quinquenal” ya fue incluido y así surgió el espectacular “Pulqui II”, al que hubiese devenido el “Pulqui III”, ya diseñado pero nunca construido. Aunque el golpe de la autotitulada “Revolución Libertadora”, en septiembre de 1955, no terminó con el proyecto de desarrollo aeronáutico a cargo de la Fuerza Aérea , lo cierto es que se generó un desinterés, ligado con la ignorancia del antiperonismo cerril vinculado con el retorno al proyecto agroexportador, que fue desactivando esa política a la que terminó de liquidar Arturo Frondizi (1958-1962) que optó por una estrategia de industrialización tecnológicamente dependiente.

La FMA, en cuya creación habían influido las ideas de Alejandro Bunge tomadas por Alvear sobre el desarrollo capitalista tardío, ya tenía antes del peronismo políticas claras en la materia y así fue como había diseñado y construido hasta 1946 varias aeronaves, algunas de madera y tela, que habían servido para la instrucción de los pilotos. Sobre esto, el martes la presidenta Cristina Fernández informó que hoy hay 237 pilotos civiles argentinos entrenándose en Europa para prestar servicios en la también recuperada Aerolíneas Argentinas (AA) y que ahora podrán continuar haciéndolo en Córdoba.

Pero después de la II Guerra Mundial las cosas habían cambiado y era necesario integrarse al nuevo escenario mundial en un marco de autonomía, imposible frente a una constante dependencia en el abastecimiento de los insumos de alta tecnología. Dentro de ellos estaban los grandes avances de la aeronáutica que, a partir de los aviones militares fue impulsando las mejoras que luego se tradujeron en una integración planetaria insospechada por casi todos en aquellos tiempos.

Perón asumió el 4 de junio de 1946 y si bien la estrategia sobre la industria aeronáutica ya estaba en el instituto que dirigía el comodoro ingeniero Juan Ignacio San Martín, los ritmos se aceleraron, sobre todo contando con el aporte del ingeniero francés Emile Dewoitine, llegado tras el fin de la II Guerra , al punto de que, bajo su dirección, en julio se iniciaron las tareas de diseño, con tanta energía, que el 9 de agosto de 1947, el teniente Osvaldo Weiss piloteó el vuelo de prueba.

La Argentina se había convertido así en el noveno país del mundo en desarrollar un avió a reacción, o “a chorro”, como se decía entonces, según una nota de Atilio Marino y Horacio Garciso en la revista “Aero Espacio”, reproducida en “Aquí ATEPSA” (Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación), en la que se indica el siguiente orden, con acotaciones propias.

1) Heinkel He 178 (Alemania, 24-8-1939).
2) Caprone Campini N-1 (Italia, 27-8-1940).
3) Gloster E. 28/39 (Reino Unido, 14-5-1941).
4) Bel XP- 59 A Airacomet (Estados Unidos de América, 1-10-1942).
5) Nakajima J8NI Kikka (Japón, 7-8-1945).
6) Yak 15 (URSS, 24-4-1946, meses antes se había creado el Mig-13 que tuvo un vuelo inaugural el 3-3-1945 pero fue desechado).
7) Soud Ouest S.O. 6000 (Francia, 11-11-1946).
8) SAAB-21-R (Suecia, 10-3-1947).
9) IAe-27 Pulqui (Argentina, 9-8-1947).

Como se ve, ninguno de los que se anticiparon al caza interceptor argentino Pulqui I fueron productos de países de lo que, algo después, pasó a conocerse como Tercer Mundo, sino todos de alto desarrollo, y menos de hablas ibéricas.

Si bien el avión no logró las performances esperadas cuando se firmó el contrato con Dewoitine el 26 de junio de 1946, fue un avance notable para la tecnología argentina y más allá de que su velocidad de punta llegó a los 720 kilómetros por hora y no a los previstos 850, apenas el dictador español Francisco Franco se enteró del hecho llamó severamente la atención a su ministro del Aire, general Eduardo González Gallarda, por no haber contratado al ingeniero francés que antes de ofrecer sus servicios a la Argentina lo había hecho a España.

Pese a que en el ínterin se había comenzado con el proyecto de la segunda versión, el Pulqui II, se siguió experimentando con el Pulqui I hasta marzo de 1956, cuando hizo su último vuelo de la mano del teniente piloto Celio González. El Pulqui I fue el primero de esos logros pero pronto se avanzó mucho más, con la llegada al país del ingeniero alemán Kurt Tank, diseñador en su país, durante la II Guerra , de los Focke Wulf. Los resultados exitosos del Pulqui II hicieron que hasta llegara a la Argentina, interesado en su adquisición, Bernardo, príncipe consorte de la ex reina Juliana, de los Países Bajos (el mismo del escándalo de los Lockheed, dos décadas después), operación que no terminó de concretarse.
Si bien en las pruebas del Pulqui II hubo algunos accidentes fatales, las características de avanzada del avión fueron convalidadas en la práctica durante los años siguientes, aunque no en la Argentina , porque lo que no se hizo en el país si se concretó en otros donde las cosas no se tomaron a risa y, así, los planos originales de Tank (que saliera de Alemania como el profesor Matties), dibujados antes de su venida, aparecieron los correspondientes versiones en cada una de las dos superpotencias.
Los soviéticos, a partir de esos diseños, desarrollaron y construyeron el famoso y exitoso Mig-15, que tantos dolores de cabeza dio a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), mientras que, con otras copias, en los Estados Unidos apareció otro caza-interceptor no menos exitoso, el Sabre F-86, en tanto que en la Argentina se abandonó toda estrategia en la materia.

En cuanto al Pulqui III, que estaba diseñado ya antes del golpe contra Perón , fue otra de esas iniciativas muertas en cajones de la burocracia. Pero así como lo que debió ser el Pulqui II fueron, a la postre, el Mig-15 y el Sabre F-86, los planos del ya cazabombardero Pulqui III tampoco se perdieron, porque cuando Tank, cansado de lo que pasaba en el país optó por irse de la Argentina , se los llevó con él. Se convirtieron, entonces, con el gobierno del pandit Jawarharlal Nehru, en el punto de partida para el desarrollo de la industria aeronáutica de la India, al ver la luz, pero con un nombre más propio de esa gran nación del Asia Central, “Hindustan” o HF-24 Marut. Hoy la estatal Hindustan Aeronautica Limited (HAL) produce aviones, helicópteros y partes y provee, desde Bangalore, a las industrias aeronáutica y aeroespacial de numerosos países del planeta.

A su vez la Comisión Nacional de Investigaciones Espaciales (CNIE) fue desarrollando una importante cohetería que fue pasando por diversas etapas hasta llegar al avanzado “Cóndor”; un proyecto que también hizo desaparecer el ex presidente Carlos Menem. En tanto desde la FMA, con el correr del tiempo, se volvió al desarrollo de nuevas aeronaves, como el “Pucará”, hecho famoso en la “Guerra de las Malvinas” en 1982, a pesar de que su diseño, en 1968, con su vuelo inaugural el 16 de agosto de 1969, correspondía a criterios de guerras de baja intensidad como que fue utilizado por la dictadura argentina desde 1976 para reprimir a la guerrilla rural en los bosques de la Provincia de Tucumán. El Pampa, en tanto, pensado como avión de entrenamiento, pero luego dotado de capacidades de combate, tuvo su vuelo inaugural el 6 de octubre de 1984, aunque construido, en buena medida, con aportes extranjeros.
A casi 82 años de la creación de la FMA por Alvear el estado argentino ha retomado su rol en la materia que bien, en el marco de las políticas de integración regional en materia de defensa puede convertirse en una generadora de recursos como proveedora a los restantes miembros de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR) al tiempo de volver a su viejo rol de avanzada tecnológica como, particularmente, en el caso de los Pulqui.

(*) Periodista, historiador graduado en la Facultad de Filosofía y Letras (FFyL) de la Universidad de Buenos Aires (UBA), docente en la Facultad de Ciencias Económicas (FCE) de la UBA en “Historia Económica Argentina” y subdirector de la carrera de “Periodismo económico” y colaborador de la cátedra de grado y de la maestría en “Deuda Externa”, de la Facultad de Derecho de la UBA. De la redacción de MERCOSUR Noticias.

Fuente: Rebanadas de la Realidad

Todos con Cristina

Plaza de los dos Congresos,

domingo 01/03/2009, 09.30 horas

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner, en su su segundo año de mandato, abrirá las sesiones ordinarias del Congreso Nacional. Afuera, en la plaza de los dos Congresos, los sindicatos, las organizaciones políticas y sociales de la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense, la juventud, y los miles de independientes desorganizados que creen en el proceso de transformación que viene llevando adelante el gobierno nacional, diremos presente, afirmando, una vez más, nuestro incondicional apoyo al proyecto nacional y popular nacido en el mes de mayo del 2003.

Cristina, en el Congreso, repasará su gestión, la resolución 125, la nacionalización de las jubilaciones y Aerolíneas Argentinas, los planes para fomentar el consumo y enfrentar la crisis internacional, el plan de obras públicas para todo el país, los juicios por violaciones a los derechos humanos, la construcción de un Estado comprometido con las necesidades de las mayorías. Se espera, además, que la presidenta repase los ejes de su gestión de gobierno para el año que recién comienza.

Convocan: GEN - Generación por la Emancipación Nacional

Juventud Peronista

Recordemos..

Estamos a pocas semanas del 60º aniversario de la trascendente Constitución Nacional de 1949 que se cumple el próximo 11 de marzo.

Su extraordinario artículo 40 merece recordarse y divulgarse. Saquemos la Constitución de 1949 de las Bibliotecas y Museos, hagámosla conocer entre los jóvenes y veamos cuánto guarda de soplo revolucionario.


¿podemos soñar con tener esta maravillosa Constitución nuevamente vigente?


¿La habrán leído los funcionarios, diputados, senadores del menemato?


Artículo 40 - La organización de la riqueza y su explotación tienen por fin el bienestar del pueblo, dentro de un orden económico conforme a los principios de la justicia social. El Estado, mediante una ley, podrá intervenir en la economía y monopolizar determinada actividad, en salvaguardia de los intereses generales y dentro de los límites fijados por los derechos fundamentales asegurados en esta Constitución. Salvo la importación y exportación, que estarán a cargo del Estado, de acuerdo con las limitaciones y el régimen que se determine por ley, toda actividad económica se organizará conforme a la libre iniciativa privada, siempre que no tenga por fin ostensible o encubierto dominar los mercados nacionales, eliminar la competencia o aumentar usurariamente los beneficios.



Los minerales, las caídas de agua, los yacimientos de petróleo, de carbón y de gas, y las demás fuentes naturales de energía, con excepción de los vegetales, son propiedad imprescriptibles e inalienables de la Nación, con la correspondiente participación en su producto que se convendrá con las provincias.



Los servicios públicos pertenecen originariamente al Estado, y bajo ningún concepto podrán ser enajenados o concedidos para su explotación. Los que se hallaran en poder de particulares serán transferidos al Estado, mediante compra o expropiación con indemnización previa, cuando una ley nacional lo determine.



El precio por la expropiación de empresas concesionarios de servicios públicos será el del costo de origen de los bienes afectados a la explotación, menos las sumas que se hubieren amortizado durante el lapso cumplido desde el otorgamiento de la concesión y los excedentes sobre una ganancia razonable que serán considerados también como reintegración del capital invertido.

El Compañero Obama

El Partido Demócrata yanqui "como el nuestro, es un partido que protagonizó las luchas por la justicia social en su país, y que tiene su corazón con los sindicatos", comparó el Gobernador Das Neves, en un análisis sobre lo que significará la Era Obama.


Lo bueno de los políticos argentinos es que nunca nos privan de la capacidad de asombro. ¿Lo ven a Obama cantando la marcha?,,, para nuestro benemérito gobernador Das Neves, Obama es peronista,,,,


"Los justicialistas somos amigos de todos los partidos democráticos del mundo pero en Estados Unidos nos sentimos especialmente cómodos con el moderno Partido Demócrata. Muchos de nosotros acompañamos personalmente las iniciativas mundiales de Bill Clinton por la educación y de Al Gore contra el calentamiento global", destacó Das Neves en un artículo de opinión titulado "El Desafío Obama" publicado en el diario La Nación.


"Como nosotros los justicialistas, los demócratas estadounidenses tienen la capacidad de sobreponerse a sus propias crisis y renovarse constantemente. El momento histórico requería de un líder como Obama y, que me perdonen mis amigos republicanos, sólo los demócratas estaban en condiciones de producir este cambio", señala el Gobernador chubutense y precandidato presidencial en su análisis, tratando de quedar bien, también con los republicanos, no vaya a ser que,, bueno,,, ustedes saben,,


Este es el texto completo del artículo publicado en La Nación. Es interesante ver también los comentarios de los lectores, algunos sin desperdicio: El desafío Obama

“Quiero ser Presidente”.

"En Chubut la lista de candidatos la armo yo, no Kirchner. En 2007 gané con el 72 por ciento de los votos y hoy tengo el 80 por ciento. A Alberto Fernández no me lo banco. Me mintió”. Dijo Mario Das Neves, en vivo, por C5N.



Media hora después de haber culminado el acto en Olivos donde las provincias de Buenos Aires, Córdoba y Chubut firmaron acuerdos con la Nación para la construcción de 58.250 viviendas, Mario Das Neves apareció en el estudio del canal de noticias C5N donde generalmente es entrevistado después de cada acto oficial en el que participa.

“¿Kirchner arma todo?”, interrogó el periodista Eduardo Feimann.

“No”, contestó Das Neves. “En Chubut armo la lista yo. Podemos escuchar alguna sugerencia, pero los candidatos los elegimos nosotros. Prueba de que no nos equivocamos es que en 2007 ganamos con el 72 por ciento y hoy tenemos un índice de aceptación del 80 por ciento”, añadió.-

Más adelante el conductor de Diario de la Tarde consultó por la relación con el ex jefe de gabinete, Alberto Fernández.

“No me lo banco”, respondió el gobernador. “Me mintió a mí y le faltó el respeto al pueblo del Chubut. Me decía una cosa y después hacía otra. Muchos gobernadores piensan igual que yo, pero no lo dicen. Era más fácil hablar con Néstor o Cristina Kirchner que con él. Como dirigente político tiene el fracaso de la Capital Federal”, sentenció.-

“¿Sigue con la idea de ser Presidente?, preguntó Feimann.

“Sí quiero ser Presidente”, afirmó Das Neves.-

De donde vengo

Nací en la ciudad Eva Perón cuando aún se llamaba así porque ella, Evita, vivía aunque sólo por pocos meses más.

Mi abuelo materno era en ese momento obrero en el frigorífico Armour y se jubilaría ese mismo año. Mucho tiempo después me contaría que gracias a Perón lograron ese beneficio social impensado para los obreros. También de cómo había cambiado el trato que recibían de sus patrones ingleses antes de la llegada del Coronel Perón (así lo llamaba él). Obviamente era peronista.

Mi padre era radical y como tal, antiperonista. Sería largo enumerar cómo conocí a través de él las contradicciones a las que lleva eso de ser “anti”. Su familia de inmigrantes gallegos, había sido yrigoyenista.

Éramos clase media, mi padre empleado público y tenía otro trabajo en casa para mantener una familia tipo. Mi madre trabajaba con él y estaba fuera de casa varias horas y allí aparecía una familia que eran nuestros vecinos y podría decir que me criaron ya que estaba con ellos mucho tiempo. Esta familia, el matrimonio y un hijo de quince años, eran profundamente peronistas. Él, empleado de la CADE (Compañía de Electricidad). Con ellos aprendí el peronismo, la mística, el sentimiento. Mi primer regalo de esa familia fue una muñeca que llamamos Evita porque se la había mandado la Fundación cuando nací. Siempre conservó la estampilla del correo en su pecho: “Fundación Eva Perón”. Nunca fue totalmente mía porque, por obvias razones, nunca me dejaron llevármela a mi casa, jejeje,,,,

En ese despelote ideológico pasé mi infancia y mi adolescencia. En otro post contaré el nivel de la educación pública de esa época que favorecieron la militancia. Por lo menos en mi caso.

En 1970 ingreso a la Escuela Superior de Periodismo dependiente de la Universidad de La Plata, (todavía no era Facultad pero el nivel académico de esa época será motivo de otro post) y ¿qué esperaban? Como bien dice acá Artemio, comencé a militar en FAEP (Frente de agrupaciones Eva Perón). Lo demás es conocido y algunos dicen que les rompe las pelotas escucharlo de nuevo pero es la realidad, es parte de la historia de este país y me siento orgullosa de ser parte de esa historia. La historia de las luchas populares.

Pretendimos combinar la mística y el sentimiento con los libros. Pronto algunos nos daríamos cuenta que no siempre resulta.

Primero nos corrían los caballos de Lanusse, nos metían presos por las pintadas, acompañamos a Carlos Mujica en su villa 31, marchas, manifestaciones, el Hombre Nuevo estaba ahí nomás. El General, desde el exilio, nos apoyaba. Nos enseñaba cómo organizar las Formaciones Especiales. “El es militar” decíamos, “bueno, pero eso hace que sepa de qué habla”. En la misma Facultad vimos las películas de Pino Solanas en donde Perón nos decía cómo organizarnos, nos consideraba, nos apoyaba,,,,, El tío Cámpora, el Himno cantado con las tripas y a los gritos el 25 de Mayo de 1973 en Plaza de Mayo, ¡¡¡ o juremos con gloria morir !!!!!! los presos políticos de Devoto en libertad,,,,,,, que lo parió.,,,, carajo.....

Y llego el 20 de junio de 1973..... allí estábamos y allí nos dimos cuenta que la primavera había terminado. Mejor dicho,,, muchos empezamos a entender qué era realmente el peronismo,,, por eso, cuando el 1º de Mayo de 1974 decidimos irnos de la plaza fue tan espontáneo. Lo estábamos esperando. Nos fuimos llorando, puteando al viejo en colores, destruidos,,,,

Fue mucho el dolor que provocó ese quiebre. Muchos amigos muertos, inclusive antes de la Dictadura. Mi mejor amigo y compañero fue el primer muerto de la AAA en La Plata, en agosto de 1974.

Después de tantos años logré entender algo, logré racionalizar algunas cosas, pero no puedo llamarme ni sentirme peronista. Tal vez justicialista. Creo que ese término engloba más a mucha gente que sostiene lo bueno de la doctrina desde la izquierda, que es donde debe estar el justicialismo.

Amo, respeto y enarbolo los principios de Eva Perón, su bravura, su compromiso con el pueblo del que ella misma provenía que le consumió su propia vida,,, pero no me siento peronista.

Nunca entenderé al peronismo que cobija a los Mendez, los Tachuelas, los Reuteman, los Rodríguez ZZZa,,, y tantos otros vendepatria. Creo que, si Evita viviera, los estaría corriendo a todos a escobazos,,, porque juegan con sus “descamisados”, con sus “grasitas”,,, los usan ,,,

Y bueno,,,,, esta es a grandes rasgos mi historia.

En otro post les contaré por qué vengo apoyando a Cristina y a Néstor mucho antes que muchos,,, desde 1995....